Bazarda çoxlu sayda elektrikli velosipedlər, pedelec, güclə işləyən velosipedlər, PAC velosipedləri var və ən çox maraqlandıran sual motorun etibarlı olub-olmamasıdır. Bu gün bazarda ümumi elektrik velosipedinin motor növlərini və onlar arasındakı fərqləri sıralayaq. Ümid edirəm ki, bu, anlaşılmazlığı aydınlaşdırmağa və təyinatınıza uyğun elektrik velosipedini tapmağa kömək edə bilər.
Güclü velosiped velosipedə aid olan iki təkərli avtomobilin yeni növüdür. Batareyanı köməkçi enerji mənbəyi kimi istifadə edir, elektrik mühərriki və güc köməkçi sistemi ilə təchiz olunmuşdur və insan sürmə və elektrik mühərriki yardımının inteqrasiyasını həyata keçirə bilər.
Hub motor nədir?
Hub motoru, adından da göründüyü kimi, motoru çiçək barabanına inteqrasiya etməkdir. Mühərrik işə salındıqdan sonra elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir, beləliklə, təkəri fırladıb avtomobili irəli sürür.
Ümumiyyətlə, dizaynerlər hub motorunu arxa təkərdə, xüsusən də idman avtomobillərində quraşdıracaqlar, çünki ön çəngəl ilə müqayisədə, arxa üçbucaq struktur gücündə daha sabit və etibarlıdır və fırlanma anı addım siqnalının ötürülməsi və yönləndirilməsi də olacaq. daha rahat. Bazarda kiçik təkər diametri olan bəzi kiçik və incə şəhər avtomobilləri də var. Daxili sürət dəyişdirmə barabanını və avtomobilin ümumi formasını nəzərə almaq üçün ön təkər mərkəzinin sxemini seçmək də düzgündür.
Yetkin dizayn sxemi və nisbətən aşağı qiyməti ilə hub mühərrikləri elektrikli velosiped bazarının yarıdan çoxunu təşkil edir. Bununla belə, motor təkərə inteqrasiya olunduğu üçün bütün avtomobilin ön və arxa çəki balansını pozacaq və eyni zamanda, dağlıq ərazilərdə yoldan kənarda olarkən qabarların təsirindən çox təsirlənəcək; Tam amortizator modeli üçün arxa hub motoru da yaysız kütləni artıracaq və arxa amortizator daha böyük ətalət təsirinin öhdəsindən gəlməlidir. Buna görə də, böyük marka idman velosipedləri adətən mərkəzi motordan istifadə edirlər.
Ötürücüsüz hub motoru nədir?
Yuxarıdakı şəkildə göstərildiyi kimi, dişlisiz hub motorunun daxili quruluşu nisbətən ənənəvidir və kompleks planetar reduksiya cihazı yoxdur. Velosipedi idarə etmək üçün mexaniki enerji yaratmaq üçün birbaşa elektromaqnit çevrilməsinə əsaslanır.
Ötürücü olmayan qovşaq motorunun daxilində mufta cihazı olmaya bilər (bu tip mühərrik həm də birbaşa sürücülük növü kimi tanınır), ona görə də enerjidənkənar sürmə zamanı maqnit müqavimətini dəf etmək lazımdır, lakin buna görə də hub motoru bu struktur kinetik enerjinin bərpasını həyata keçirə bilər, yəni aşağı enərkən kinetik enerjini elektrik enerjisinə çevirib akkumulyatorda saxlaya bilir.
Ötürücüsüz hub motorunda fırlanma anını gücləndirmək üçün heç bir azaldıcı qurğu yoxdur, ona görə də fırlanma anını yerləşdirmək üçün daha böyük korpusa ehtiyac ola bilər.sinterlənmiş maqnitlər, və son çəki də daha ağır olacaq. Yuxarıdakı şəkildəki elektrikli velosipeddə 500W birbaşa ötürücü hub motoru. Təbii ki, texnologiyanın inkişafı ilə güclü kimiNeodimium velosiped maqniti, bəzi yüksək səviyyəli dişlisiz hub mühərrikləri də çox kiçik və yüngül ola bilər.
Mərkəzi mühərrik nədir?
Daha yaxşı idman performansına nail olmaq üçün yüksək səviyyəli dağ elektrik velosipedi adətən mərkəzi motorun sxemini qəbul edir. Adından göründüyü kimi, ortada quraşdırılmış motor çərçivənin ortasına yerləşdirilən motordur (diş lövhəsi).
Mərkəzi motorun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, bütün velosipedin ön və arxa çəki balansını mümkün qədər saxlaya bilir və amortizatorun fəaliyyətinə təsir göstərmir. Motor daha az yol təsirinə məruz qalacaq və ultra yüksək inteqrasiya xət borusunun lazımsız təsirini azalda bilər. Buna görə də, yolsuzluq, sabitlik və hərəkət qabiliyyəti baxımından hub motorlu velosipeddən daha yaxşıdır. Eyni zamanda, təkər dəsti və ötürmə sərbəst şəkildə seçilə bilər və çiçək barabanının gündəlik sökülməsi və saxlanması da daha sadədir.
Əlbəttə ki, bu, mərkəzi motorun hub motorundan daha yaxşı olacağını söyləmək deyil. İstənilən brend məhsulun müxtəlif dərəcələri var. Müqayisə edərkən, həmçinin performans, qiymət, istifadə və s. kimi bir çox ölçüləri inteqrasiya etmək lazımdır. Seçərkən rasional olmalısınız. Əslində, mərkəzi motor mükəmməl deyil. Hərəkətçi qüvvənin dişli disk və zəncir vasitəsilə arxa təkərə ötürülməsi lazım olduğundan, hub motoru ilə müqayisədə bu, dişli diskin və zəncirin aşınmasını ağırlaşdıracaq və sürəti dəyişdirərkən pedal bir az yumşaq olmalıdır. zəncir və volan qorxunc bir səs çıxarmaqdan.
Göndərmə vaxtı: 13 fevral 2023-cü il